Δεν υιοθετήθηκαν οι προτάσεις για την Παλιόχωρα
Σημαντικές παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων που καταγράφονται τα τελευταία χρόνια, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, προτείνει η νέα Κυκλοφοριακή Μελέτη του Δήμου Δυτικής Μάνης, η οποία εγκρίθηκε ομόφωνα από το Δημοτικό Συμβούλιο και οδηγείται προς υλοποίηση μέσω των προβλεπόμενων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.
Η μελέτη επικεντρώνεται στους οικισμούς Στούπας, Καρδαμύλης και Αγίου Νικολάου, ενώ εξετάζει και επιμέρους προβλήματα στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου. Το μόνο τμήμα της μελέτης που δεν υιοθέτησε το συμβούλιο είναι αυτό που αφορά στην περιοχή της Παλιόχωρας.
Βασικός στόχος της μελέτης είναι η ασφαλέστερη κυκλοφορία οχημάτων και πεζών, η καλύτερη διαχείριση της στάθμευσης, η μείωση των κυκλοφοριακών συγκρούσεων και η αναβάθμιση της καθημερινότητας κατοίκων και επισκεπτών.
Τα σοβαρότερα προβλήματα
Η μελέτη καταγράφει ότι τα σοβαρότερα προβλήματα εμφανίζονται κατά την τουριστική περίοδο, όταν η αυξημένη επισκεψιμότητα επιβαρύνει το ήδη περιορισμένων δυνατοτήτων οδικό δίκτυο.
Ως βασικές αιτίες αναφέρονται η παράνομη στάθμευση, η έλλειψη οργανωμένων χώρων στάθμευσης, η ανεπάρκεια πεζοδρομίων, οι φθαρμένες ή ανύπαρκτες διαγραμμίσεις, η στενότητα πολλών δρόμων και οι υψηλές ταχύτητες σε τμήματα της επαρχιακής οδού Καλαμάτας – Αρεόπολης.
Στούπα: νέοι χώροι στάθμευσης και κυκλοφοριακές παρεμβάσεις
Για τη Στούπα προτείνονται παρεμβάσεις που στοχεύουν στην αποσυμφόρηση του κέντρου και της παραλιακής ζώνης. Η μελέτη εισηγείται τη διαμόρφωση και καλύτερη αξιοποίηση δημοτικών χώρων στάθμευσης, με χαρακτηριστικά παραδείγματα τον χώρο δίπλα στο γήπεδο μπάσκετ και τον χώρο πλησίον της εκκλησίας της Αγίας Τριάδας, ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των διαθέσιμων θέσεων χωρίς νέες απαλλοτριώσεις.
Παράλληλα, προτείνεται μονοδρόμηση της οδού προς την παραλία Καλογριάς, σε συνδυασμό με νέο καθεστώς στάθμευσης, καθώς το υφιστάμενο πλάτος του δρόμου δεν επαρκεί για την ασφαλή ταυτόχρονη κίνηση οχημάτων και πεζών. Επιπλέον, προβλέπονται περιοχές ήπιας κυκλοφορίας με ανώτατο όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα, νέα κατακόρυφη σήμανση, απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε κρίσιμα σημεία και καλύτερη οργάνωση του παραλιακού μετώπου, όπου διαπιστώνονται εμπλοκές μεταξύ οχημάτων, πεζών και τραπεζοκαθισμάτων.
Καρδαμύλη: έμφαση στην οδική ασφάλεια
Στην Καρδαμύλη η μελέτη εντοπίζει σοβαρά προβλήματα παράνομης στάθμευσης τόσο στην επαρχιακή οδό όσο και στους κάθετους δρόμους, έλλειψη επαρκών χώρων στάθμευσης, ανεπαρκείς υποδομές για πεζούς και σημαντικές κυκλοφοριακές εμπλοκές στο νοτιοδυτικό τμήμα του οικισμού. Προτείνονται μονοδρομήσεις, νέες απαγορεύσεις στάθμευσης, διαβάσεις πεζών, συμπλήρωση και ανανέωση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, καθώς και παρεμβάσεις σε σημεία όπου το πλάτος του δρόμου δεν επιτρέπει την ασφαλή διέλευση δύο οχημάτων.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στη στενή γέφυρα του Βιρού, όπου προτείνεται ειδική σήμανση προτεραιότητας και πρόσθετα μέτρα ασφάλειας λόγω της περιορισμένης διατομής της.
Παρεμβάσεις στον Άγιο Νικόλαο και την ευρύτερη περιοχή
Η μελέτη περιλαμβάνει ακόμη προτάσεις για τον Άγιο Νικόλαο και άλλα σημεία του Δήμου (όπως τους Δολούς και το Σταυροπήγιο), όπως νέα ρυθμιστική σήμανση σε επικίνδυνες διασταυρώσεις, μετακίνηση πληροφοριακών πινακίδων που σήμερα προκαλούν σύγχυση στους οδηγούς και παρεμβάσεις σε αγροτικές εξόδους προς την επαρχιακή οδό, όπου διαπιστώνονται ελλείψεις στη σήμανση και αυξημένος κίνδυνος ατυχημάτων.
Η μελέτη βασίστηκε σε εκτεταμένες μετρήσεις κυκλοφορίας, καταγραφή τροχαίων ατυχημάτων, αποτύπωση των υφιστάμενων συνθηκών στάθμευσης και επιτόπια έρευνα πεδίου. Οι μελετητές κατέγραψαν τα σημαντικότερα προβλήματα κάθε οικισμού και διαμόρφωσαν συγκεκριμένες, τεχνικά τεκμηριωμένες προτάσεις, με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, τη μείωση των καθυστερήσεων και την καλύτερη εξυπηρέτηση τόσο των μόνιμων κατοίκων όσο και των χιλιάδων επισκεπτών που κατακλύζουν τη Δυτική Μάνη κατά τη θερινή περίοδο.
Όχι για την Παλιόχωρα
Η κυκλοφοριακή μελέτη που παραδόθηκε στον Δήμο περιλαμβάνει και ξεχωριστό τμήμα για την περιοχή της Παλιόχωρας και συγκεκριμένα το τμήμα της οδού Ίριδος (επαρχιακή οδός Καλαμάτας – Κιτριών) πριν από την επιχείρηση Suntan Avia και μετά την επιχείρηση Il Gusto, το οποίο συνορεύει με το παραλιακό μέτωπο προς τα δυτικά, καθώς και της μικρής παράλληλης τοπικής οδού που βρίσκεται στα ανατολικά της οδού Ίριδος.
Η μελέτη προτείνει τη μετατροπή των δύο αυτών οδικών τμημάτων από οδούς διπλής κατεύθυνσης σε οδούς μονής κατεύθυνσης, με σκοπό τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής και την αύξηση της οδικής ασφάλειας.
Συγκεκριμένα προτείνει:
•Οδός Ίριδος: Επιτρεπόμενη κατεύθυνση καθοδική, με κατεύθυνση προς Κιτριές. Η στάθμευση των οχημάτων να επιτρέπεται στη μια πλευρά της οδού, ώστε να μην παρεμποδίζεται η κυκλοφορία και να εξυπηρετούνται οι ανάγκες στάθμευσης λόγω του μεγάλου αριθμού των επιχειρήσεων και επισκεπτών στο συγκεκριμένο τμήμα της περιοχής.
•Ανατολικό οδικό τμήμα: Να λειτουργεί ως οδός ανόδου, ώστε να κινούνται οι ερχόμενοι από Κιτριές προς Καλαμάτα. Να ισχύσει αυστηρά απαγόρευση στάσης και στάθμευσης και στις δύο πλευρές του δρόμου.
Οι συγκεκριμένες ρυθμίσεις για την Παλιόχωρα δεν έγιναν δεκτές από το Δημοτικό Συμβούλιο Δυτικής Μάνης.
Οι 10 σημαντικότερες κυκλοφοριακές αλλαγές που προτείνει η μελέτη
1. Μονοδρόμηση της οδού προς την παραλία Καλογριάς στη Στούπα, ώστε να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία και να ενισχυθεί η ασφάλεια πεζών και οδηγών
2. Δημιουργία και αξιοποίηση νέων δημοτικών χώρων στάθμευσης στη Στούπα, με στόχο την απομάκρυνση των οχημάτων από το παραλιακό μέτωπο και τους κεντρικούς δρόμους
3. Καθιέρωση ζωνών ήπιας κυκλοφορίας, με ανώτατο όριο ταχύτητας τα 20 χλμ./ώρα σε περιοχές με έντονη κίνηση πεζών
4. Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε σημεία όπου σήμερα δημιουργούνται κυκλοφοριακά προβλήματα και μειώνεται η ορατότητα
5. Νέες διαβάσεις πεζών και αναβάθμιση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, με ιδιαίτερη έμφαση στις τουριστικές περιοχές
6. Κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στην Καρδαμύλη, με μονοδρομήσεις και νέες ρυθμίσεις που θα διευκολύνουν την κυκλοφορία και θα περιορίσουν τα φαινόμενα συμφόρησης
7. Μέτρα ασφαλείας στη γέφυρα του Βιρού, με ειδική σήμανση προτεραιότητας και ρυθμίσεις λόγω του περιορισμένου πλάτους της
8. Αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας στην παραλιακή ζώνη της Στούπας, όπου καταγράφονται τα μεγαλύτερα προβλήματα κατά τους θερινούς μήνες εξαιτίας της συνύπαρξης οχημάτων, πεζών και καταστημάτων εστίασης
9. Βελτίωση της σήμανσης σε επικίνδυνες διασταυρώσεις και εξόδους προς την επαρχιακή οδό, ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων
10. Ολοκληρωμένη διαχείριση της στάθμευσης στους τρεις βασικούς οικισμούς (Στούπα, Καρδαμύλη και Άγιο Νικόλαο), με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο.
Της Βίκυς Βετουλάκη
