Διερεύνηση δυνατότητας για τραμ, από την Αγορά έως το τέρμα της Ναυαρίνου
Την έναρξη διαλόγου για τη διερεύνηση της δυνατότητας εφαρμογής δωρεάν αστικών συγκοινωνιών στην Καλαμάτα προτείνει ο πρώην δημοτικός σύμβουλος, γεωτεχνικός γεωλόγος και σύμβουλος περιβάλλοντος Μιχάλης Αντωνόπουλος, με επιστολή του προς τον δήμαρχο Καλαμάτας, το Δημοτικό Συμβούλιο, τον αρμόδιο αντιδήμαρχο, τη διοίκηση του Αστικού ΚΤΕΛ Καλαμάτας και την Περιφέρεια Πελοποννήσου.
Η πρόταση αφορά αρχικά την πιλοτική εφαρμογή του μέτρου σε μία μόνο λεωφορειακή γραμμή, με στόχο να αξιολογηθούν στην πράξη τα οφέλη, το κόστος και η ανταπόκριση των πολιτών, πριν εξεταστεί οποιαδήποτε ευρύτερη εφαρμογή στο σύνολο του δικτύου.
Σύγχρονα μοντέλα μετακίνησης
Όπως επισημαίνει ο κ. Αντωνόπουλος, η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι οι δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες δεν αποτελούν πλέον μια θεωρητική προσέγγιση, αλλά μια πολιτική που εφαρμόζεται σε ευρωπαϊκές πόλεις με στόχο τη βιώσιμη κινητικότητα, τη μείωση της χρήσης του Ι.Χ., την αποσυμφόρηση των δρόμων και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής.
Στην επιστολή γίνεται ειδική αναφορά στην πρόσφατη απόφαση του Πόρτο της Πορτογαλίας να εφαρμόσει πολιτικές δωρεάν μετακίνησης για τους κατοίκους, ως παράδειγμα μιας ευρωπαϊκής πόλης που επενδύει σε σύγχρονα μοντέλα μετακίνησης.
Σύμφωνα με τον κ. Αντωνόπουλο, η Καλαμάτα ως ένας δυναμικά αναπτυσσόμενος τουριστικός προορισμός καλείται να σχεδιάσει τις μετακινήσεις της επόμενης δεκαετίας με διαφορετική φιλοσοφία.
Η ποιότητα των συγκοινωνιών, όπως αναφέρει, αποτελεί πλέον σημαντικό κριτήριο τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες μιας πόλης. Η εμπειρία του τουρίστα δεν περιορίζεται μόνο στη διαμονή και την εστίαση, αλλά περιλαμβάνει και το πόσο εύκολα, γρήγορα και οικονομικά μπορεί να μετακινηθεί μέσα στον προορισμό που επισκέπτεται.
Πιλοτική εφαρμογή σε μία γραμμή
Η πρόταση υποστηρίζει ότι η δωρεάν αστική συγκοινωνία θα μπορούσε να συμβάλει:
– στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης,
– στον περιορισμό του προβλήματος στάθμευσης,
– στη μείωση των εκπομπών ρύπων,
– στη στήριξη οικογενειών και εργαζομένων,
– στην καλύτερη εξυπηρέτηση ηλικιωμένων, μαθητών και φοιτητών,
– στην ενίσχυση της εμπορικής δραστηριότητας,
– στην απόκτηση μιας νέας κυκλοφοριακής και περιβαλλοντικής συνήθειας χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Ο κ. Αντωνόπουλος διευκρινίζει ότι η πρόταση δεν αφορά άμεση καθολική εφαρμογή σε ολόκληρο το δίκτυο του Αστικού ΚΤΕΛ, αλλά μια ελεγχόμενη πιλοτική δράση.
Συγκεκριμένα, προτείνει να επιλεγεί μία λεωφορειακή γραμμή με σχετικά χαμηλή επιβατική κίνηση, όπου τα σημερινά έσοδα ενδεχομένως είναι περιορισμένα σε σχέση με το λειτουργικό κόστος.
Πρόταση και για τραμ
Μέσα από τη δοκιμαστική εφαρμογή θα μπορούσαν να συγκεντρωθούν πραγματικά δεδομένα για την αύξηση της επιβατικής κίνησης, την οικονομική επίπτωση, τη μείωση της χρήσης αυτοκινήτων, την εξοικονόμηση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, την επίδραση στην τοπική αγορά, την αποδοχή του μέτρου από τους πολίτες.
Η δωρεάν συγκοινωνία, σύμφωνα με την πρόταση, θα μπορούσε να αποτελέσει μέρος ενός συνολικού σχεδίου για τη μετακίνηση στην Καλαμάτα.
Σε αυτό θα μπορούσαν να ενταχθούν η δημιουργία Δημοτικής Κάρτας Μετακίνησης, δημοτικοί χώροι στάθμευσης στις εισόδους της πόλης με σύστημα Park & Ride, συχνότερα δρομολόγια, σταδιακή χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων, διασύνδεση με ποδηλατοδρόμους και καλύτερη σύνδεση με βασικά σημεία της πόλης.
Μεταξύ των προτάσεων περιλαμβάνονται η καλύτερη σύνδεση με την παραλία, το λιμάνι, τον σιδηροδρομικό σταθμό, το αεροδρόμιο και τις τουριστικές περιοχές, ενώ ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στη δυνατότητα διερεύνησης στο μέλλον ενός μέσου σταθερής τροχιάς, όπως τραμ, από την περιοχή της Κεντρικής Αγοράς έως το τέρμα της Ναυαρίνου.
Αναζήτηση χρηματοδότησης
Ο πρώην δημοτικός σύμβουλος τονίζει ότι πριν από οποιαδήποτε απόφαση απαιτείται επιστημονική αξιολόγηση του εγχειρήματος.
Για τον λόγο αυτό προτείνει τη συγκρότηση ομάδας εργασίας με τη συμμετοχή του Δήμου Καλαμάτας, του Αστικού ΚΤΕΛ, επιστημονικών φορέων, συγκοινωνιολόγων και τεχνικών συμβούλων, ώστε να εκπονηθεί προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας και βιωσιμότητας.
Η μελέτη θα πρέπει να εξετάσει το πραγματικό κόστος, τις πιθανές πηγές χρηματοδότησης, τα διαθέσιμα ευρωπαϊκά προγράμματα, τους πόρους του Πράσινου Ταμείου, αλλά και τα συνολικά κοινωνικά και οικονομικά οφέλη.
Όπως αναφέρει, εφόσον αποδειχθεί ότι η απώλεια εσόδων είναι μικρή σε σχέση με τα οφέλη για την πόλη, θα μπορούσε να εξεταστεί η κάλυψη του κόστους μέσω του δημοτικού προϋπολογισμού.
Η πρόταση καταλήγει με την επισήμανση ότι οι σύγχρονες πόλεις δεν αξιολογούνται από το πόσα αυτοκίνητα μπορούν να εξυπηρετήσουν, αλλά από το πόσο εύκολα, οικονομικά και βιώσιμα μπορούν να μετακινηθούν οι άνθρωποί τους.
Ο κ. Αντωνόπουλος ζητά από το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμάτας να εγκρίνει τη διερεύνηση της πρότασης και να ζητήσει από τις αρμόδιες υπηρεσίες, σε συνεργασία με το Αστικό ΚΤΕΛ, την εκπόνηση της σχετικής προκαταρκτικής μελέτης.
«Η Καλαμάτα έχει όλες τις προϋποθέσεις να πρωτοπορήσει στην Ελλάδα», αναφέρει χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι στόχος δεν είναι μια άμεση και καθολική αλλαγή, αλλά η οργανωμένη εξέταση μιας καινοτόμου ιδέας μέσα από στοιχεία, μελέτες και δημόσιο διάλογο.
Της Βίκυς Βετουλάκη
