Ανοδικά κινήθηκε το 2025 η τουριστική κίνηση στην Ελλάδα σε ό,τι αφορά τις αεροπορικές αφίξεις, σύμφωνα με την τελευταία μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ, επιβεβαιώνοντας τη συνεχιζόμενη δυναμική του ελληνικού τουρισμού.
Ωστόσο, πίσω από τα συνολικά θετικά μεγέθη, η εικόνα για μικρότερα αεροδρόμια –όπως αυτό της Καλαμάτας – αποτυπώνει μια διαφορετική πραγματικότητα, με περιορισμένα μερίδια, αλλά σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης, αν φυσικά γίνουν ουσιαστικά έργα υποδομής και αναβάθμισης.
Η γενική εικόνα
Σε εθνικό επίπεδο, οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις ανήλθαν το 2025 σε 31 εκατομμύρια, αυξημένες κατά 5,9% σε σχέση με το 2024, δηλαδή κατά περίπου 1,7 εκατομμύρια επιβάτες. Η αύξηση αυτή επιβεβαιώνει, όχι μόνο την ανθεκτικότητα του ελληνικού τουρισμού, αλλά και τη σταδιακή διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, καθώς σημαντικές αυξήσεις καταγράφηκαν και εκτός της θερινής αιχμής.
Κυρίαρχες αγορές παραμένουν το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γερμανία, ενώ ιδιαίτερα δυναμικά κινήθηκαν αγορές όπως το Ισραήλ και οι ΗΠΑ, με διψήφια ποσοστά αύξησης.
Την ίδια στιγμή, η συγκέντρωση της τουριστικής κίνησης σε λίγα μεγάλα αεροδρόμια παραμένει έντονη: μόνο τα πέντε μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας συγκεντρώνουν το 77% των διεθνών αφίξεων, με την Αθήνα να κυριαρχεί απορροφώντας σχεδόν το 40% της συνολικής κίνησης.
Η εικόνα της Καλαμάτας
Στα περιφερειακά αεροδρόμια, όπου ανήκει και η Καλαμάτα, καταγράφηκαν 16,3 εκατομμύρια διεθνείς αφίξεις το 2025, σημειώνοντας αύξηση 3,1%. Παρά την άνοδο, ο ρυθμός ανάπτυξης είναι σαφώς χαμηλότερος σε σχέση με τα μεγάλα αστικά κέντρα, γεγονός που αποτυπώνει τις ανισότητες στη γεωγραφική κατανομή του τουρισμού.
Οι βασικές αγορές για τα περιφερειακά αεροδρόμια παραμένουν παραδοσιακές: Ηνωμένο Βασίλειο, Γερμανία, Ιταλία και Πολωνία κυριαρχούν, καλύπτοντας μεγάλο μέρος της ζήτησης.
Σε αυτό το πλαίσιο, το αεροδρόμιο της Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» καταγράφει μεν θετική πορεία, αλλά παραμένει σε χαμηλή θέση στην κατάταξη των ελληνικών αεροδρομίων.
Συγκεκριμένα, το 2025 εξυπηρέτησε 171.967 διεθνείς επιβάτες, παρουσιάζοντας αύξηση 10,8% σε σχέση με το 2024. Η επίδοση αυτή είναι από τις υψηλότερες ποσοστιαία στη χώρα, γεγονός που δείχνει ότι η περιοχή κερδίζει σταδιακά έδαφος στον τουριστικό χάρτη.
Ωστόσο, σε απόλυτους αριθμούς το μέγεθος παραμένει μικρό: το αεροδρόμιο της Καλαμάτας κατατάσσεται μόλις στη 14η θέση πανελλαδικά, πολύ πίσω από προορισμούς όπως το Ηράκλειο, η Ρόδος ή ακόμη και το Άκτιο.
Πελοπόννησος: Τουρισμός δύο ταχυτήτων
Η εικόνα αυτή αντανακλά τη συνολική κατάσταση στην Πελοπόννησο, όπου ο τουρισμός αναπτύσσεται, αλλά όχι με την ένταση άλλων περιοχών της χώρας.
Παρά το υψηλό τουριστικό προϊόν –ιδιαίτερα σε περιοχές όπως η Μεσσηνία– η περιορισμένη αεροπορική συνδεσιμότητα λειτουργεί ανασταλτικά. Σε αντίθεση με νησιωτικούς προορισμούς που διαθέτουν πολλαπλά αεροδρόμια και υψηλή συχνότητα πτήσεων, η Πελοπόννησος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από ένα και μόνο διεθνές αεροδρόμιο κι αυτό με περιορισμένες δυνατότητες.
Το γεγονός αυτό περιορίζει τη δυνατότητα περαιτέρω αύξησης των αφίξεων και καθιστά την περιοχή ευάλωτη σε διακυμάνσεις της ζήτησης.
Τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ δείχνουν ότι η Καλαμάτα βρίσκεται σε φάση ανάπτυξης, με ρυθμούς που υπερβαίνουν τον εθνικό μέσο όρο. Ωστόσο, για να μετατραπεί αυτή η δυναμική σε ουσιαστική αναβάθμιση του ρόλου της περιοχής, απαιτούνται στοχευμένες παρεμβάσεις.
Η ενίσχυση των αεροπορικών συνδέσεων, η ουσιαστική αναβάθμιση των υποδομών και η καλύτερη ενσωμάτωση της Πελοποννήσου στο διεθνή τουριστικό χάρτη αποτελούν βασικές προϋποθέσεις.
Σε διαφορετική περίπτωση, ο κίνδυνος είναι η ανάπτυξη να συνεχίσει να κατανέμεται άνισα, με την Καλαμάτα και συνολικά την Πελοπόννησο να παραμένουν «ανερχόμενοι» προορισμοί, αλλά όχι πρωταγωνιστές.
Της Βίκυς Βετουλάκη
