Η πρώτη μάχη για το σιδηρόδρομο κερδήθηκε, όταν το φθινόπωρο το «Θ» αποκάλυψε το σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών με το ΤΕΕ, καθώς με διαγωνισμό που είχε προκηρυχθεί είχε δρομολογηθεί η μετατροπή της σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας σε ποδηλατόδρομο.
Οι αντιδράσεις που ακολούθησαν οδήγησαν στην ακύρωση του διαγωνισμού και την αναδίπλωση του υπουργείου πως δεν υπάρχει πρόθεση να καταργηθεί η σιδηροδρομική γραμμή, αλλά να αξιοποιηθεί με έναν… παράλληλο ποδηλατόδρομο. Οι αντιδράσεις συνεχίσθηκαν και έτσι σιγά σιγά ο διαγωνισμός εγκαταλείφθηκε και η γραμμή γλίτωσε (προς το παρόν θα πούμε) την καταστροφή.
Από τότε ξεκίνησε μια μεγάλη προσπάθεια για την επαναλειτουργία της γραμμής και στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας είχαν αρχίσει να φτάνουν πληροφορίες στα δημοσιογραφικά γραφεία ότι υπάρχουν πολύ θετικά νέα και πως μετά την εκδρομή που οργανώνεται το Σαββατοκύριακο από την ΕΛΛΕΤ, θα ανακοινωθεί επαναλειτουργία τμήματος της γραμμής.
Εκεί, λοιπόν, επί λέξει, η πρόεδρος της ΕΛΛΕΤ, Λυδία Καρρά, είπε:
«Μου τηλεφώνησε ο κ. Κυρανάκης, αν. υπουργός Μεταφορών, και μου είπε ότι ναι, θα δουλέψει κι εκείνος για την πιλοτική λειτουργία του τρένου σε ένα τμήμα της διαδρομής. Θα δουλέψει μαζί με τον περιφερειάρχη κ. Πτωχό και θα δουλέψουν και οι δύο για να εξασφαλίσουν τα απαραίτητα κονδύλια για να ξεκινήσει η διαδρομή σε κάποια περιοχή επιλογής. Εμείς ως Ελληνική Εταιρεία και ως Ελληνοελβετική Πρωτοβουλία, έχουμε επιλέξει την μεσσηνιακή περιοχή (είχε αναφερθεί νωρίτερα στο τμήμα Καλαμάτα – Μεσσήνη – Διαβολίτσι) και την περιοχή Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο. Όμως, το υπουργείο και η Περιφέρεια δεν έχουν δεσμευτεί ακόμα ποια περιοχή θα είναι. Εδώ πέφτει αρκετή δουλειά στο δήμαρχό σας, τους βουλευτές σας και όλους εσάς. Εσείς πρέπει να πείσετε το υπουργείο και τον περιφερειάρχη ότι πρέπει να ξεκινήσετε από εδώ».
Άρα, το μόνο που έχουμε αυτή τη στιγμή, είναι μια υπόσχεση, και μάλιστα προφορική, από έναν αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, που ήδη έφυγε από τη θέση αυτή. Υπόσχεση γενική, που δεν μπήκε σε κανένα επίσημο έγγραφο. Και εννοείται πως δεν αποτελεί δέσμευση ούτε για τον υπουργό Μεταφορών ούτε για το νέο αναπληρωτή υπουργό που ήδη ορίσθηκε.
Μακάρι, όλα αυτά τα λόγια να γίνουν γρήγορα επίσημες αποφάσεις, αλλά εκτίμησή μας είναι ότι είναι πάρα πολύ νωρίς για να πανηγυρίζουμε και να χειροκροτούμε.
Θέλουμε να διαψευστούμε, αλλά νομίζουμε ότι ο δρόμος είναι ακόμα πάρα πολύ μακρύς και πολύ σκοτεινός για να σφυρίξει και πάλι το τρένο στη Μεσσηνία…
Β.Β.
