Σε σημαντικές τροποποιήσεις του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου του έργου της Παράκαμψης Γιάλοβας προχωρά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, εγκρίνοντας συμπληρωματικές εργασίες, νέες μελέτες και πρόσθετη χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση ενός από τα σημαντικότερα οδικά έργα της Μεσσηνίας.
Με χθεσινή απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, εγκρίθηκε η τροποποίηση των οριστικών μελετών του έργου «Βελτίωση 9ης Εθνικής Οδού – Τμήμα Παράκαμψη Γιάλοβα Π.Ε. Μεσσηνίας», ο πρώτος Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών, η σύναψη της πρώτης Συμπληρωματικής Σύμβασης Εργασιών, καθώς και η δέσμευση επιπλέον κονδυλίου 3.398.409,61 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Παράταση το 2027
Το έργο υλοποιείται από την εταιρεία AKTOR ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ και αφορά στη βελτίωση της 9ης Εθνικής Οδού στο τμήμα Ρωμανός – σύνδεση Γιάλοβας με την Εθνική Οδό 82, συνολικού μήκους περίπου 7,7 χιλιομέτρων. Από αυτά, τα 3,5 χιλιόμετρα αφορούν αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού από τον Ρωμανό έως την περιοχή των Γιανουλαίικων, ενώ τα υπόλοιπα 4,2 χιλιόμετρα αφορούν στη δημιουργία νέας χάραξης ανατολικά της Γιάλοβας, η οποία θα καταλήγει στη σύνδεση με την Ε.Ο. 82, στα όρια της ΠΟΤΑ Πύλου.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται λίγους μήνες μετά την απόφαση του υπουργείου να χορηγήσει παράταση ενός έτους στη συνολική προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου, μεταθέτοντας την περάτωσή του έως τις 31 Ιουλίου 2027.
Παράλληλα, παρατάθηκαν κατά έναν χρόνο και οι αποκλειστικές προθεσμίες επιμέρους εργασιών, καθώς κατά την κατασκευή προέκυψαν τεχνικές και μελετητικές ανάγκες που δεν είχαν προβλεφθεί κατά τη δημοπράτηση.
Γιατί αλλάζουν οι μελέτες
Σύμφωνα με τα στοιχεία της απόφασης, οι σημαντικότερες αλλαγές σχετίζονται με την ανάγκη προσαρμογής του έργου στις απαιτήσεις του νέου Σχεδίου Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας της Δυτικής Πελοποννήσου, το οποίο εγκρίθηκε το 2025.
Οι νέες προδιαγραφές επιβάλλουν τροποποιήσεις στις μελέτες οδοποιίας, αποστράγγισης, υδραυλικών έργων και τεχνικών κατασκευών, προκειμένου ο νέος δρόμος να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις αντιπλημμυρικής προστασίας.
Παράλληλα, κρίθηκε απαραίτητος ο επανασχεδιασμός των παράπλευρων οδών που χρησιμοποιούνται ως παρακαμπτήριες κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του κύριου άξονα. Οι οδοί αυτές προβλέπεται να εξυπηρετήσουν σημαντικά μεγαλύτερο κυκλοφοριακό φόρτο από εκείνον που είχε αρχικά υπολογιστεί, ενώ έπρεπε να διασφαλιστεί και η πρόσβαση στις παρόδιες ιδιοκτησίες.
Για τον λόγο αυτό προβλέπονται διαπλατύνσεις, επεκτάσεις τεχνικών έργων και τροποποιήσεις στα υδραυλικά συστήματα, ώστε οι παρεμβάσεις να υλοποιηθούν εντός των ορίων των απαλλοτριωμένων εκτάσεων.
Νέα γεωτεχνικά δεδομένα
Καθοριστικό ρόλο στις αλλαγές έπαιξαν και τα αποτελέσματα πρόσθετων γεωτεχνικών ερευνών που πραγματοποιήθηκαν σε τμήματα του έργου.
Με βάση τα νέα στοιχεία συντάχθηκαν για πρώτη φορά ειδικές μελέτες θεμελίωσης οδοστρωμάτων και επιχωμάτων, καθώς διαπιστώθηκε ότι η αρχική οριστική μελέτη δεν περιλάμβανε αντίστοιχες προβλέψεις για ορισμένα τμήματα της χάραξης.
Οι τροποποιήσεις αφορούν τόσο στο τμήμα από τη Χ.Θ. 0+000 έως τη Χ.Θ. 4+112 όσο και στο τμήμα από τη Χ.Θ. 6+500 έως τη Χ.Θ. 7+693, ενώ προβλέπονται επίσης αλλαγές στα τεχνικά έργα, όπως το τεχνικό Γ1, οι τοίχοι αντιστήριξης Τ1 και Τ3 και οι παρεμβάσεις στον χείμαρρο Ξεριά.
Οι νέες εργασίες κρίθηκαν απαραίτητες λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων και, σύμφωνα με το υπουργείο, δεν μπορούν να διαχωριστούν τεχνικά ή οικονομικά από το αρχικό έργο χωρίς να δημιουργηθούν σοβαρά προβλήματα στην εκτέλεσή του.
Η πρώτη Συμπληρωματική Σύμβαση ανέρχεται σε 3.398.409,61 ευρώ και περιλαμβάνει δαπάνες εργασιών, απροβλέπτων, μελετών, αναθεώρησης τιμών και ΦΠΑ.
Με την έγκριση του πρώτου Ανακεφαλαιωτικού Πίνακα Εργασιών, το συνολικό οικονομικό αντικείμενο του έργου διαμορφώνεται πλέον στα 31.085.769,61 ευρώ, αυξημένο κατά περίπου 3,4 εκατ. ευρώ σε σχέση με την αρχική σύμβαση.
Το υπουργείο υπογραμμίζει ότι οι συμπληρωματικές παρεμβάσεις δεν μεταβάλλουν τον βασικό σχεδιασμό του έργου ούτε επεκτείνουν το τεχνικό του αντικείμενο, αλλά κρίνονται αναγκαίες για την πληρότητα, την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα της νέας οδικής σύνδεσης, η οποία αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την πρόσβαση προς τη Γιάλοβα, την Πύλο και την ευρύτερη τουριστική περιοχή της νοτιοδυτικής Μεσσηνίας.
Της Βίκυς Βετουλάκη
