Νέοι κόμβοι στην Καρποφόρα και αλλαγές στη σύνδεση του Golf Κυνηγού

Τροποποιούνται οι περιβαλλοντικοί όροι για τον οδικό άξονα Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη 

Νέες παρεμβάσεις στον σχεδιασμό του οδικού άξονα Πύλος – Ριζόμυλος και Πύλος – Μεθώνη προβλέπει η τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του έργου, η οποία εγκρίθηκε με απόφαση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου στις 26 Οκτωβρίου.

Οι αλλαγές αφορούν, μεταξύ άλλων, στην κατασκευή δύο νέων κόμβων στην περιοχή της Καρποφόρας, καθώς και τη συμπλήρωση των έργων για την αποκατάσταση της οδικής σύνδεσης της ειδικής τουριστικής υποδομής «Golf Κυνηγού» με το εθνικό οδικό δίκτυο. Παράλληλα, προβλέπονται αλλαγές στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, με στόχο την εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών.

Η απόφαση τροποποιεί και κωδικοποιεί τους περιβαλλοντικούς όρους του συνολικού έργου, το οποίο περιλαμβάνει τα τμήματα Πύλος – Ριζόμυλος και Πύλος – Μεθώνη, που συνδέονται μέσω της ενιαίας παράκαμψης Γιάλοβας και Πύλου.

Οι δύο νέοι κόμβοι στην Καρποφόρα

Στο τμήμα Ριζόμυλος – Πύλος προβλέπεται η κατασκευή ισόπεδου κόμβου στη χιλιομετρική θέση 22+406 και ανισόπεδου ημικόμβου στη Χ.Θ. 24+088.

Σύμφωνα με την απόφαση, οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην ασφαλή πρόσβαση στις μεγάλες τουριστικές εγκαταστάσεις που σχεδιάζονται στην περιοχή του Ριζόμυλου από την ΤΕΜΕΣ Α.Ε., αλλά και στη σύνδεση των τοπικών προορισμών. Στους τελευταίους περιλαμβάνονται οι οικισμοί Καρποφόρας και Ριζόμυλου, καθώς και η παραλία Πεταλιδίου.

Ο ισόπεδος κόμβος της Καρποφόρας θα περιλαμβάνει κυκλικό κόμβο μονής λωρίδας και την αντίστοιχη κάθετη οδό. Ο ανισόπεδος ημικόμβος προβλέπει, μεταξύ άλλων, δύο κλάδους σύνδεσης, δύο κυκλικούς κόμβους, καθώς και πρόσθετες κάθετες και παράπλευρες οδούς.

Νέα σύνδεση για το Golf Κυνηγού

Σημαντικές είναι και οι συμπληρωματικές παρεμβάσεις για την αποκατάσταση της οδικής σύνδεσης του «GolfΚυνηγού» με τις εθνικές οδούς 82 και 9, μέσω του προβλεπόμενου κυκλικού κόμβου 1α, στη Χ.Θ. 1+900, στο τμήμα Σουληνάρι – Πύλος.

Ειδικότερα, προβλέπεται η κατασκευή νέου οδικού τμήματος μήκους περίπου 360 μέτρων, το οποίο θα συνδέει την υφιστάμενη οδό προς την τουριστική εγκατάσταση με τον νέο ισόπεδο κόμβο. Η νέα σύνδεση χωροθετείται σε νέα ζώνη, ώστε να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της υφιστάμενης πρόσβασης κατά την κατασκευή του κόμβου.

Ταυτόχρονα, καταργείται η προβλεπόμενη στον αρχικό σχεδιασμό παράπλευρη οδός και η σύνδεσή της με τον κόμβο 1α. Στη θέση της προβλέπεται νέα παράπλευρη οδός, μήκους περίπου 150 μέτρων, για την εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών. Προβλέπεται, επίσης, στοιχειώδης διάνοιξη για την αποκατάσταση της πρόσβασης σε ιδιοκτησίες.

Στην ίδια περιοχή προβλέπονται μικρές προσαρμογές στις κλίσεις και στις διαχωριστικές νησίδες των οδών που συνδέονται με τον κυκλικό κόμβο. Η απόφαση διευκρινίζει, ωστόσο, ότι ο οριζοντιογραφικός και υψομετρικός σχεδιασμός της κύριας αρτηρίας παραμένει όπως είχε εγκριθεί.

Οι αλλαγές του προηγούμενου σχεδιασμού

Η νέα απόφαση εντάσσεται στη διαδοχική αναθεώρηση των περιβαλλοντικών όρων του έργου. Με την τροποποίηση και ανανέωση που εγκρίθηκε τον Φεβρουάριο του 2025 είχαν ήδη προβλεφθεί αλλαγές στον συνολικό σχεδιασμό, με στόχο την αναβάθμιση και ενοποίηση της οδικής σύνδεσης Πύλος – Ριζόμυλος και Πύλος – Μεθώνη μέσω της παράκαμψης της Πύλου.

Μεταξύ των αλλαγών εκείνης της φάσης ήταν η μετατροπή του αρχικά προβλεπόμενου ανισόπεδου κόμβου της Πύλου σε ισόπεδο, καθώς και ο επανασχεδιασμός του αρχικού τμήματος Πύλος – Ριζόμυλος, μήκους περίπου 2,59 χιλιομέτρων, με στόχο τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και τον περιορισμό της δαπάνης του έργου.

Παράλληλα, προβλέφθηκε η ενοποίηση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών της οδού, με εξαιρέσεις σε συγκεκριμένα τμήματα για λόγους που σχετίζονται με τις αρχαιολογικές απαιτήσεις και τον κυκλοφοριακό σχεδιασμό.

Έως το 2038 η ισχύς 

Η νέα απόφαση θέτει ως προϋπόθεση για την κατασκευή και λειτουργία του έργου την τήρηση των εγκεκριμένων περιβαλλοντικών όρων και περιορισμών. Η ισχύς τους ορίζεται έως τις 3 Δεκεμβρίου 2038, υπό την προϋπόθεση ότι θα τηρούνται τα στοιχεία της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και οι όροι της απόφασης.

Μεταξύ άλλων, προβλέπονται μέτρα για τη διαχείριση των αποβλήτων, την προστασία των υδάτων και του εδάφους, τον περιορισμό της όχλησης και την προστασία της πανίδας. Κατά τη λειτουργία του δρόμου απαιτείται, επίσης, παρακολούθηση της κατάστασης του οδικού άξονα και των κυκλοφοριακών συνθηκών τουλάχιστον δύο φορές τον χρόνο, καθώς και περιβαλλοντική παρακολούθηση με καταγραφή των σχετικών δεικτών.

Της Βίκυς Βετουλάκη