Συμπληρωματική σύμβαση στο δρόμο Καλαμάτας–Σπάρτης από την Περιφέρεια – Για παρεμβάσεις βάσει της αναθεωρημένης γεωτεχνικής μελέτης

Νέα παρέμβαση για την αποκατάσταση και την οδική ασφάλεια στην 82η εθνική οδό Καλαμάτας–Σπάρτης στον Ταΰγετο δρομολογεί η Περιφέρεια Πελοποννήσου, μετά τα προβλήματα που έχουν παρουσιαστεί τα τελευταία χρόνια στο σημείο της μεγάλης κατολίσθησης.

Με απόφαση του περιφερειάρχη Πελοποννήσου εντάχθηκε στο «ΠΠΑ Περιφέρειας Πελοποννήσου 2026-2030» η πράξη που αφορά στην 1η Συμπληρωματική Σύμβαση Εργασιών (1η Σ.Σ.Ε.) του έργου «Συντήρηση – Οδική Ασφάλεια της 82ης Εθνικής Οδού Καλαμάτας–Σπάρτης, β’ φάση», συνολικού προϋπολογισμού 850.000 ευρώ.

Ανάδοχος του έργου είναι η «Κ.Η. Παπαδόπουλος Μ.Ε.Π.Ε.», ενώ η νέα παρέμβαση βασίζεται στην αναθεωρημένη γεωτεχνική μελέτη που κρίθηκε αναγκαία μετά τα νέα δεδομένα που προέκυψαν στην περιοχή.

Νέα γεωλογικά δεδομένα

Η ανάγκη για συμπληρωματικές εργασίες προέκυψε ουσιαστικά από την εξέλιξη του γεωλογικού φαινομένου στη θέση 2, όπου είχε σημειωθεί η κατολίσθηση και είχαν πραγματοποιηθεί εργασίες σταθεροποίησης στο πλαίσιο της α’ φάσης του έργου.

Κατά την α’ φάση, ωστόσο, δεν κατέστη δυνατό να εκτελεστεί το σύνολο των εργασιών που προέβλεπε η εγκεκριμένη μελέτη, λόγω έλλειψης των απαιτούμενων πιστώσεων. Μεταξύ άλλων, κατασκευάστηκαν προεντεταμένα αγκύρια, αντίβαρο ποδός κατάντη της θέσης 2 με οπλισμένο επίχωμα και συρματοκιβώτια, καθώς και αποστραγγιστικές οπές.

Παράλληλα, έγιναν προσωρινές εργασίες οδοστρωσίας, ασφαλτικών, σήμανσης και ασφάλισης, προκειμένου να αποδοθεί προσωρινά η οδός στην κυκλοφορία.

Προσωρινή αποκατάσταση

Η προσωρινή αποκατάσταση είχε γίνει το καλοκαίρι του 2023, όταν, λόγω του αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου της θερινής περιόδου, δόθηκε εντολή στον ανάδοχο να εκτελέσει επείγουσες εργασίες, ώστε να αποκατασταθεί προσωρινά η κυκλοφορία στην 82η Ε.Ο.

Ωστόσο, ήδη από τον Μάιο του 2023 ο γεωλόγος μελετητής του έργου είχε επισημάνει την ανάγκη περαιτέρω παρακολούθησης του γεωλογικού φαινομένου. Οι παρατηρήσεις αυτές αποκτούν ιδιαίτερη σημασία, καθώς αργότερα εμφανίστηκαν νέα προβλήματα στην περιοχή.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της απόφασης ένταξης, ο ανάδοχος, έπειτα από νέες αυτοψίες, επισήμανε τον Νοέμβριο του 2025 ότι η εμφάνιση ρωγμών στο αντίβαρο δεν επέτρεπε την έναρξη των εργασιών με βάση την υφιστάμενη συμβατική μελέτη.

Το γεγονός αυτό οδήγησε τη Διευθύνουσα Υπηρεσία στην εντολή για συμπλήρωση και αναθεώρηση της εγκεκριμένης μελέτης, προκειμένου να ελεγχθεί η κατάσταση του ήδη κατασκευασμένου τμήματος της θέσης 2 και να ληφθούν υπόψη τα νέα γεωλογικά δεδομένα.

Νέα κατολίσθηση τον Φεβρουάριο

Η κατάσταση επιβαρύνθηκε περαιτέρω στις αρχές Φεβρουαρίου του 2026, όταν οι έντονες και μεγάλης διάρκειας βροχοπτώσεις που έπληξαν τη Μεσσηνία και ιδιαίτερα την περιοχή του Ταϋγέτου προκάλεσαν νέα κατολίσθηση στην προσωρινή αποκατάσταση της οδού στη θέση 2.

Αποτέλεσμα ήταν να διακοπεί εκ νέου η κυκλοφορία στην 82η εθνική οδό, αναδεικνύοντας για ακόμη μία φορά την ευπάθεια του συγκεκριμένου τμήματος του οδικού άξονα.

Το πρόβλημα, άλλωστε, δεν περιορίστηκε στη συγκεκριμένη θέση. Κατά τον φετινό χειμώνα σημειώθηκαν στον Ταΰγετο πολλαπλές κατολισθήσεις και αστοχίες σε σημεία του οδικού δικτύου, εξαιτίας του μεγάλου όγκου των υδάτων, ενώ η περιοχή κηρύχθηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Μετά τα νέα δεδομένα, ο ανάδοχος υπέβαλε στις 6 Φεβρουαρίου 2026 την αναθεωρημένη γεωτεχνική μελέτη του έργου. Η μελέτη εγκρίθηκε από τη Διευθύνουσα Υπηρεσία στις 19 Απριλίου 2026 και αποτελεί πλέον τη βάση για την υλοποίηση της συμπληρωματικής σύμβασης.

Η νέα πράξη έχει ως βασικό παραδοτέο την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στην 82η εθνική οδό Καλαμάτας–Σπάρτης, με τις απαιτούμενες παρεμβάσεις να προσαρμόζονται στα νέα γεωτεχνικά δεδομένα της περιοχής.

Η συνολική δημόσια δαπάνη που καταγράφεται στην απόφαση ένταξης ανέρχεται σε 406.428,56 ευρώ, ενώ ο προϋπολογισμός της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης σε 850.000 ευρώ.

Της Βίκυς Βετουλάκη