Έχουν περάσει λίγες ημέρες από την επιτυχημένη εκδήλωση της παράταξής σας για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα. Ποιες θα είναι οι επόμενες κινήσεις σας σε σχέση με την πόλη της Καλαμάτας και το ΣΒΑΚ;
«Στόχος της δημοτικής μας παράταξης είναι να αξιοποιηθεί η σημαντική ευκαιρία που δίνει το Πράσινο Ταμείο για την Καλαμάτα μέσω της συγκεκριμένης χρηματοδότησης να αποκτήσει ένα master plan για την μετακίνηση μέσα στην πόλη με ορίζοντα 20ετίας. Βασική προϋπόθεση επιτυχίας είναι η συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων και των πολιτών. Αυτή την συμμετοχή εγκαινιάσαμε με την συγκεκριμένη εκδήλωση.
Οι στόχοι αυτού του προγράμματος είναι ιδιαίτερα φιλόδοξοι. Μέσα από ένα συνολικό σχεδιασμό μπορούν να εφαρμοστούν πρακτικές και να πραγματοποιηθούν έργα που θα δώσουν υπεραξία στην καθημερινότητα του δημότη και στην εικόνα της πόλης.
Έτσι μπορεί να υιοθετηθεί και να εφαρμοστεί στρατηγική ουσιαστικής στροφής προς καθαρότερους, πιο αποτελεσματικούς και πιο βιώσιμους τρόπους μετακίνησης, όπως το περπάτημα, το ποδήλατο, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και η χρήση των μέσων σταθερής τροχιάς. Παράλληλα θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη μέριμνα για τα άτομα με αναπηρία και όλα τα εμποδιζόμενα άτομα έτσι ώστε να αποκτήσουν ανεμπόδιστη πρόσβαση παντού στην πόλη».
Κάποιοι θα πουν ότι τέτοιου είδους στόχοι δεν είναι εφικτοί ή ότι είναι υπερφίαλοι. Τι απαντάτε;
“Ως απάντηση θα δώσω ένα παράδειγμα: Το 2007, η πόλη της Γάνδης και πέντε άλλοι εταίροι ξεκίνησαν ένα πρόγραμμα για τη μετατροπή του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού, GentSint-Pieters, και του γύρω χώρου σ’ ένα τεράστιο έργο μικτής χρήσης με ελεύθερους χώρους πρασίνου και προηγμένης αστικής κινητικότητας. Για να γίνει αυτό δημιουργήθηκε ένα μόνιμο σημείο πληροφόρησης με χάρτες, βίντεο, ένα μοντέλο 3D, τακτικά ενημερωτικά δελτία για τους κατοίκους της περιοχής, εκδηλώσεις σε σχολεία, για να δοθεί έτσι στους πολίτες η ευκαιρία να εκφέρουν την άποψη τους για το έργο.
Τα συγκεκριμένα έργα θα ολοκληρωθούν το 2020. Δύο φορές το χρόνο, το κοινό καλείται να επισκεφθεί το εργοτάξιο, οι πολίτες καλούνται σε μικρές ομάδες να δουν το έργο από κοντά και να λάβουν περισσότερες πληροφορίες από τους εταίρους και τους μηχανικούς. Δεν ανακαλύπτουμε επομένως την πυρίτιδα ούτε λέμε πράγματα που δεν έχουν γίνει αλλού στον κόσμο.
Υποστηρίζουμε επομένως ότι και εμείς εδώ στην Καλαμάτα, μπορούμε να βελτιώσουμε συνολικά την αστική μας μετακίνηση και να κάνουμε την καθημερινότητά μας καλύτερη”.
Στην εκδήλωση σας υπήρξαν επίσης επισημάνσεις για το κυκλοφοριακό της πόλης, τους χώρους στάθμευσης κ.ά.
“Είναι γεγονός ότι μέχρι σήμερα δεν υπήρξε ολοκληρωμένος σχεδιασμός όσον αφορά στα κυκλοφοριακά θέματα και γενικότερα την αστική κινητικότητα. Έγιναν μείζονες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις χωρίς να υπάρχει κυκλοφοριακή μελέτη και χωρίς μια συνολική στρατηγική.
Είναι επομένως ξεκάθαρο ότι η Δημοτική Αρχή του 2020 θα πρέπει να εφαρμόσει ένα στρατηγικό σχέδιο το οποίο θα είναι προσανατολισμένο στην εξασφάλιση της ελεύθερης μετακίνησης όλων των πολιτών όλων των περιοχών της Καλαμάτας, χωρίς κανέναν αποκλεισμό.
Μετακινήσεις με την μικρότερη δυνατή οικονομική επιβάρυνση για τον δημότη αλλά και το Δήμο και, φυσικά, με την μικρότερη δυνατή επιβάρυνση του περιβάλλοντος, και σε επίπεδο αέριων ρύπων και σε επίπεδο ηχορρύπανσης, αλλά και σε επίπεδο φαινομένου θερμικής νησίδας.
Όταν όμως δεν κάνεις τίποτα για τη διευκόλυνση της προσέγγισης του κέντρου από τους πολίτες και με άλλα μέσα πέρα από το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα δεν δημιουργείς θέσεις στάθμευσης περιφερειακά του κέντρου και απλώς κόβεις κλήσεις, αυτό σίγουρα δεν αποτελεί μια σύγχρονη αντίληψη δημοτικής αρχής. Παράλληλα πρέπει να υπάρξει πρόβλεψη και για τους μόνιμους κατοίκους του κέντρου οι οποίοι στενάζουν από την δύσκολη εύρεση θέσης στάθμευσης.
Όλα αυτά μπορούν να λυθούν με ένα συντονισμένο και ολοκληρωμένο κυκλοφοριακό σχεδιασμό σε αγαστή συνεργασία με επιστήμονες, με τους συλλόγους και φορείς, ευρύτερα με την τοπική κοινωνία”.
Σοκαριστικά ήταν όσα αναφέρατε για τα τροχαία ατυχήματα στην ευρύτερη περιοχή τα τελευταία χρόνια. Τι πρέπει να γίνει;
“Είναι πράγματι σοκαριστικά τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας καθώς στην Μεσσηνία τα 4 τελευταία χρόνια σε 449 τροχαία, σκοτώθηκαν 84 άτομα και 550 άτομα τραυματίστηκαν εκ των οποίων 58 υπέστησαν σοβαρά τραύματα!
Και αναρωτιέμαι: Για το θέμα αυτό δεν πρέπει να κάνουμε κάτι; Στη Σουηδία έχει εφαρμοστεί και συνεχίζει να βρίσκεται σε ισχύ το Vision Zero (όραμα μηδενισμού των τροχαίων) το οποίο συνίσταται σε με μια σειρά ολοκληρωμένων παρεμβάσεων. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα έχει μειώσει θεαματικά τα τροχαία. Ανάλογο πρόγραμμα έχει εφαρμοστεί σε πόλεις των Ηνωμένων Πολιτειών με παρόμοια εντυπωσιακά αποτελέσματα. Εμείς θα μείνουμε αδιάφοροι και θα αφήσουμε στην τύχη τις ζωές μας και τις ζωές των παιδιών μας;
Πιστεύουμε ότι με συγκεκριμένες ενέργειες και δράσεις όπως τη σύσταση ενός γραφείου οδικής ασφάλειας, παρεμβάσεις για πιο ασφαλή πεζοδρόμια, για πιο ασφαλείς σηματοδοτημένες ή διαγραμμισμένες διαβάσεις, ανυψωμένα πεζοδρόμια, υπέργειες και υπόγειες διαβάσεις, την ενίσχυση της λειτουργίας του πάρκου οδικής ασφάλειας και πολλά άλλα, που μπορεί να ευαισθητοποιήσουν ιδιαίτερα τους μαθητές και τους νέους, θα έχουμε θεαματικά αποτελέσματα στο μέλλον και θα σωθούν ζωές”.
